Produits
Compresseur à dents sans huile Atlas Copco (15-45KW et ZR30-45kw)
Description du produit
ZT/ZR – Compresseurs à dents sans huile Atlas Copco (Modèle : ZT15-45 et ZR30-45)
Le ZT/ZR est un compresseur à moteur rotatif sans huile à deux étages Atlas Copco standard, basé sur la technologie des dents, pour produire de l'air sans huile certifié « Classe zéro » conformément à la norme ISO 8573-1.
Le ZT/ZR est construit selon des normes de conception éprouvées et convient à un environnement industriel. La conception, les matériaux et la fabrication garantissent la meilleure qualité et performance disponible.
Le ZT/ZR est proposé dans un auvent silencieux et comprend toutes les commandes, tuyauteries et raccords internes nécessaires pour fournir de l'air comprimé sans huile à la pression souhaitée.
Les ZT sont refroidis par air et les ZR sont refroidis par eau. La gamme ZT15-45 est proposée en 6 modèles différents, à savoir ZT15, ZT18, ZT22, ZT30, ZT37 et ZT45 avec un débit allant de 30 l/s à 115 l/s (63 cfm à 243 cfm).
La gamme ZR30-45 est proposée en 3 modèles différents, à savoir ZR30, ZR37 et ZR 45 avec un débit allant de 79 l/s à 115 l/s (167 cfm à 243 cfm)
Les compresseurs Pack sont constitués des principaux composants suivants :
• Silencieux d'admission avec filtre à air intégré
• Soupape de charge/sans charge
• Élément compresseur basse pression
• Refroidisseur intermédiaire
• Élément compresseur haute pression
• Refroidisseur final
• Moteur électrique
• Accouplement d'entraînement
• Carter d'engrenage
• Régulateur électronique
• Soupapes de sécurité
Les compresseurs complets sont en outre équipés d'un sécheur d'air qui élimine l'humidité de l'air comprimé. Deux types de sécheurs sont disponibles en option : un sécheur de type réfrigérant (sécheur ID) et un sécheur de type adsorption (sécheur IMD).
Tous les compresseurs sont appelés compresseurs WorkPlace Air System, ce qui signifie qu'ils fonctionnent avec un niveau sonore très faible.
Le compresseur ZT/ZR se compose des éléments suivants :
Débit air/huile
L'air aspiré à travers le filtre à air et la soupape d'admission ouverte de l'ensemble de déchargement est comprimé dans l'élément compresseur basse pression et évacué vers le refroidisseur intermédiaire. L'air refroidi est ensuite comprimé dans l'élément compresseur haute pression et évacué via le refroidisseur final. La machine contrôle entre le chargement et le déchargement et la machine redémarre avec un fonctionnement fluide.
ZT/ID
ZT/IMD
Photo du produit
Système d'évacuation des condensats
Compresseur : Deux pièges à condensats sont installés sur le compresseur lui-même : un en aval du refroidisseur intermédiaire pour empêcher le condensat de pénétrer dans l'élément du compresseur haute pression, l'autre en aval du refroidisseur final pour empêcher le condensat de pénétrer dans le tuyau de sortie d'air.
Sécheur : les compresseurs complets équipés d'un sécheur ID disposent d'un piège à condensats supplémentaire dans l'échangeur thermique du sécheur. Les compresseurs complets avec sécheur IMD disposent de deux purges d'eau électroniques supplémentaires.
Purgeurs d'eau électroniques (EWD) : Les condensats sont collectés dans les purgeurs d'eau électroniques.
L’avantage de l’EWD est qu’il n’y a pas de vidange de perte d’air. Il ne s'ouvre qu'une fois le niveau de condensat atteint.
atteint, économisant ainsi de l'air comprimé.
Système d'huile
L'huile circule par pompe depuis le carter du carter d'engrenage à travers le refroidisseur d'huile et le filtre à huile vers les roulements et les engrenages. Le système d'huile est équipé d'une vanne qui s'ouvre si la pression d'huile dépasse une valeur donnée. La vanne est située avant le boîtier du filtre à huile. Il est important de noter que dans l'ensemble du processus, aucune huile n'entre en contact avec l'air, garantissant ainsi un air totalement exempt d'huile.
Circuit de refroidissement
Les compresseurs ZT sont équipés d'un refroidisseur d'huile refroidi par air, d'un refroidisseur intermédiaire et d'un refroidisseur final. Un ventilateur entraîné par un moteur électrique génère l'air de refroidissement.
Les compresseurs ZR sont équipés d'un refroidisseur d'huile refroidi par eau, d'un refroidisseur intermédiaire et d'un refroidisseur final. Le système de refroidissement comprend trois circuits parallèles :
• Le circuit du refroidisseur d'huile
• Le circuit refroidisseur intermédiaire
• Le circuit du post-refroidisseur
Chacun de ces circuits possède une vanne séparée pour réguler le débit d’eau à travers le refroidisseur.
DIMENSIONS
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
| Économies d'énergie | |
| Élément dentaire à deux étages | Consommation d'énergie inférieure par rapport aux systèmes de compression sèche à un étage.La consommation d'énergie minimale à l'état déchargé est rapidement atteinte. |
| Sécheurs intégrés avec technologie de cycle Saver | Réduit la consommation d’énergie du traitement d’air intégré dans des conditions de charge légère. La séparation de l'eau est améliorée. Le point de rosée sous pression (PDP) devient plus stable. |
| Conception entièrement intégrée et compacte | Contrôleur pour garantir une efficacité et une fiabilité optimales. Garantit le respect de vos besoins en air et utilise au mieux votre précieux espace au sol. |
| Tout à fait opérationnel | |
| Ventilateur radial | Garantit que l'unité est refroidie efficacement et produit le moins de bruit possible. |
| Refroidisseur intermédiaire et refroidisseur arrière avec disposition verticale | Les niveaux de bruit du ventilateur, du moteur et de l'élément ont été considérablement réduits |
| Auvent insonorisé | Aucune salle de compresseur séparée n’est requise. Permet une installation dans la plupart des environnements de travail |
| Fiabilité maximale | |
| Filtre à air robuste | Offre une longue durée de vie et une fiabilité élevée pour de longs intervalles d’entretien et de faibles besoins de maintenance. Le filtre à air est très facile à remplacer. |
| Les drains d'eau électroniques sont montés sans vibrations et disposent d'un orifice de vidange de grand diamètre. | Élimination constante des condensats.Prolonge la durée de vie de votre compresseur.Fournit un fonctionnement sans problème |
Matériau et spécifications des composants principaux
● Silencieux d'admission avec filtre à air intégré
Filtre : filtre en papier sec
Silencieux : boîtier en tôle (St37-2). Enduit contre la corrosion
Filtre : Capacité nominale d'air : 140 l/s
Résistance de -40 °C à 80 °C
Surface filtrante : 3,3 m2
Efficacité SAE fine :
Taille des particules
0,001 mm 98 %
0,002mm 99,5%
0,003 mm 99,9 %
● Papillon d'admission avec déchargeur intégré
Boîtier : Aluminium G-Al Si 10 Mg(Cu)
Vanne : aluminium Al-MgSi 1F32 anodisé dur
● Compresseur à dents basse pression sans huile
Corps : Fonte GG 20 (DIN1691), chambre de compression revêtue de Téflon
Rotors : acier inoxydable (X14CrMoS17)
Pignons de distribution : acier faiblement allié (20MnCrS5), cémentation
Couvercle d'engrenage : fonte GG20 (DIN1691)
Intercooler avec séparateur d'eau intégré
Aluminium
● Intercooler (refroidi par eau)
254SMO – plaques ondulées brasées
● Séparateur d'eau (refroidi par eau)
Fonte d'aluminium, peinte des deux côtés en gris, poudre de polyester
Pression de service maximale : 16 bars
Température maximale : 70°C
● Purge électronique des condensats avec filtre
Pression de service maximale : 16 bars
● Soupape de sécurité
Pression d'ouverture : 3,7 bars
● Compresseur à dents haute pression sans huile
Corps : Fonte GG 20 (DIN1691), chambre de compression revêtue de Téflon
Rotors : acier inoxydable (X14CrMoS17)
Pignons de distribution : acier faiblement allié (20MnCrS5), cémentation
Couvercle d'engrenage : fonte GG20 (DIN1691)
● Amortisseur de pulsations
Fonte GG40, protégée contre la corrosion
● Venturi
Fonte GG20 (DIN1691)
● Clapet anti-retour
Soupape à ressort en acier inoxydable
Boîtier : Fonte GGG40 (DIN 1693)
Vanne : Acier inoxydable X5CrNi18/9 (DIN 17440)
● Refroidisseur final avec séparateur d'eau intégré
Aluminium
● Refroidisseur final (refroidi par eau)
254SMO – tôle ondulée brasée
● Silencieux de purge (silencieux)
Modèle BN B68
Acier inoxydable
● Robinet à tournant sphérique
Boîtier : Laiton nickelé
Boule : Laiton chromé
Broche : Laiton nickelé
Levier : Laiton peint en noir
Sièges : Téflon
Etanchéité de la broche : Téflon
Max. pression de service : 40 bars
Max. température de travail : 200 °C
● Carter d'huile/carter d'engrenage
Fonte GG20 (DIN1691)
Capacité d'huile environ : 25 l
● Refroidisseur d'huile
Aluminium
● Filtre à huile
Média filtrant : fibres inorganiques, imprégnées et liées
Soutenu par un treillis en acier
Pression de service maximale : 14 bars
Résistant à des températures jusqu'à 85°C en continu
● Régulateur de pression
Mini régulier 08B
Débit maximum : 9l/s
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